特朗普反對因規避印度高關稅而在當地建廠。

經過多年拉扯，就當特斯拉準備進軍印度時，意想不到的反對者出現了。

美國總統特朗普和美國“政府效率部”（DOGE）負責人、特斯拉首席執行官（CEO）馬斯克日前接受了美國媒體的聯合采訪，兩人在采訪期間互相讚美，不過一旦涉及印度的關稅，特朗普立馬換了一副表情，把“槍口”直對馬斯克，兩人間的分歧顯現。

特朗普表示，特斯拉為規避印度的高關稅而在當地建廠對美國“不公平”，全世界國家都在通過關稅“占美國便宜”，特斯拉“不可能在印度賣出汽車”。在場的馬斯克也未多作解釋，隻是表示讚同特朗普關於“印度關稅過高”的觀點，並強調“關稅應確保公平競爭環境”。

特朗普在發表此番言論前不久，剛剛在白宮接待了到訪的印度總理莫迪。莫迪急匆匆赴美訪問，其中一個重要原因就是希望能夠緩和印度和美國之間的經貿關係。

複旦大學國際問題研究院副院長林民旺研究員向第一財經記者表示，以往經驗表明，外交說服工作對特朗普的效果有限，即便事先有所溝通，特朗普也會在認為有必要的時候發起“貿易戰”，並不會有所顧忌。

特斯拉進軍印度

特斯拉計劃在印度首都新德裏和最大經濟城市孟買首開門店，正式進軍印度市場。據消息人士透露，目前計劃是在2025年第三季度開始銷售。特斯拉已在2月17日在領英發布招聘廣告，在當地招募13個客服和後台支持崗位。

早在2016年，馬斯克就表示特斯拉有意進入印度市場，無奈印度的高關稅成為了攔路虎。根據印度此前的關稅規則，價值低於300萬盧比（約合25.1萬人民幣）的汽車需要繳納70%的進口關稅，300萬盧比以上的進口車需要繳納100%甚至更高比例的關稅，而特斯拉主力車型價值都在300萬盧比以上。

為了推動本土電動汽車產業的發展，印度政府多次邀請特斯拉到當地建廠，而特斯拉則將降低關稅作為在印度建廠的先決條件，雙方就此開始了拉鋸戰。

2023年6月，莫迪訪美期間特意與馬斯克會麵。馬斯克透露，莫迪正在推動特斯拉在印度進行重大投資，並稱這也是“特斯拉打算做的事情”，但雙方需要找到合適的時機。

最終在2024年3月15日，印度政府出台了優惠政策，表明從即日起為投資至少415億盧比（約合34.7億元人民幣）、並在3年內啟動在印度生產的電動汽車製造商提供關稅優惠。

根據規定，任何定價約在3.5萬美元以上的進口電動汽車在5年內隻需繳納15%的關稅。不過，每家承諾在印投資的車企，每年最多隻能以優惠稅率進口8000輛，5年總計4萬輛電動汽車，對於優惠條件，特斯拉似乎並不滿意。

馬斯克本計劃在2024年4月下旬到訪印度並與莫迪會麵，宣布在印度投資20億至30億美元建廠。不過，馬斯克卻在最後一刻宣布取消印度之行，原因是特斯拉“業務十分繁忙”。而一周後，馬斯克突訪中國，讓印度感到震驚和不滿。

自相矛盾

雖然遭遇挫折，但印度並未放棄發展電動車產業。同時隨著特朗普第二任期的開啟，馬斯克成為了特朗普身邊的“紅人”，無論從經濟還是政治因素，印度都希望再爭取一下馬斯克。

莫迪於2月12日至13日到訪美國，成為特朗普在白宮接待的第一批外國領導人。在訪美前，莫迪指示將價格超過4萬美元的高端汽車關稅從110%降至70%，為兩人會麵做鋪墊。2月13日，莫迪在華盛頓與馬斯克進行了會晤。莫迪表示，雙方討論了太空、汽車、新興技術和創新等議題。

對於馬斯克和特斯拉來說，進入印度市場依然還是優先事項。由於麵臨包括同行激烈競爭，特斯拉在2024年經曆了10年來首次全球銷量下滑。進入2025年，因為馬斯克的爭議言論，導致特斯拉1月份在歐洲的銷量進一步下滑。

盡管印度當前是全球第三大汽車市場，但電動汽車銷量的占比十分之低，2023年僅售出約10萬輛，電動車滲透率不足8%。這也意味著電動車在印度擁有巨大的市場潛力，據預計2030年，印度電動車需求將達到100萬輛。

特斯拉並不滿足於時下的關稅讓步。如今，特斯拉已經在印度著手尋找土地，以建立電動汽車製造廠，從而引發了上文中特朗普的強烈反彈。

這也意味著馬斯克要帶領特斯拉進軍印度，除了要“擺平”印度外，更需要在美國國內做出合理解釋，為何企業的行為與“美國第一”政策的產生了直接的利益衝突。